但在一个多月前，中国者汽不少用户发现：友友用车强制收取1000元押金，否则无法用车。

一个电商老板喝醉后，消费在微博上大骂毕胜，因为员工看了毕胜的演讲视频，第二天辞职了。除了“不赚钱”外，车驾乘指车型测评毕胜隐隐感到项目前景可能有问题。

为了进一步提高运营效率、数第降低成本，数第毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海，团队由500人缩减到200人，同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。市场上假货充斥，中国者汽“我印象特别深，当时周星弛的《长江7号》，那个七仔，我们跟正版合作要700多元，我们家门口地摊卖7块多，一模一样的。毕胜说，消费我不是没激情，我是不知道该干啥。

车驾乘指车型测评 “能不能做一个专门卖鞋的电商网站?”毕胜心里不由得想起了美国的鞋类垂直电商网站Zappos。大家一退休，数第就是这种出海状态。

“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，中国者汽用了三个月”毕胜说，中国者汽那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。

彼时中国所有的电子商务玩的都是一个概念“我不挣钱，消费先冲订单，占领市场”。“这时候，车驾乘指车型测评说好听的，找一些志同道合者，说不好听的，就是先忽悠一批人。

在他看来，数第这与他百度的出身有关：数第“百度人的做事风格就是这样，一定要把自己内功做好再出去……我们内部有一个共识，除非乐淘变成老百姓的一个生活方式，否则在此之前，你首要的工作就是怎么给用户创造价值，其他的都是次要的。在毕胜看来，中国者汽乐淘不建库存这件事能不能成，最重要是取决于速度，如果业务发展速度够快，盘子越大，效率越高，就可以用速度换来零库存。

因为毕胜的“实库代销模式”不占有资金，消费他建立起来的这条供应链得到了资本市场的高度认可。为了加速达到销售目标，车驾乘指车型测评实现上市大计，也为了不被对手超越，乐淘管理层也决定大打广告。